環境配慮型自動車リサイクルシステム

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There are more than 1.3 billion cars in the world, of which about 30% are Japanese cars. In Japan, 3.3 million end-of-life vehicles are generated every year, while more than 1 million used vehicles are exported to developing countries every year, many of which lack recycling infrastructure and cause environmental pollution. With 52 years of experience in dismantling and sorting end-of-life vehicles, we have developed an international quality standard (British Standard Institution, PAS777) to ensure that reusable parts can be purchased with confidence. Furthermore, in the spirit of cooperation rather than competition, we have formed alliances with about 70 companies in the vehicle recycling industry throughout Japan to contribute to improving the profitability and added value of the entire industry. Furthermore, through the establishment of the International Recycling Education Centre (IREC), we have provided vehicle recycling training to about 200 trainees from around the world. We are responsible for the implementation of the circular economy through vehicle recycling.

世界には13億台以上の自動車があり、そのうち日本車は約30％です。日本では年間330万台の使用済み自動車が発生する一方で、年間100万台以上の使用済み自動車が発展途上国に輸出されていますが、その多くはリサイクルインフラが整っておらず、環境汚染の原因となっています。 使用済み自動車の解体・分別に52年の実績を持つ当社は、リユース部品を安心して購入できるよう、国際的な品質規格（英国規格協会、PAS777）を策定しました。 また、競争ではなく協調の精神に基づき、日本全国の自動車リサイクル業界の約70社と提携し、業界全体の収益性と付加価値の向上に貢献しています。さらに、国際リサイクル教育センター（IREC）の設立により、世界各国から約200名の研修生に自動車リサイクル教育を実施しています。私たちは、自動車リサイクルを通じた循環型経済の実現を担っています。

Story

There are more than 1.3 billion cars in the world, of which about 30% are Japanese cars. In Japan, 3.3 million end-of-life vehicles are generated every year, while more than 1 million used vehicles are exported to developing countries every year, many of which lack recycling infrastructure and cause environmental pollution.
With 52 years of experience in dismantling and sorting end-of-life vehicles, we have developed an international quality standard (British Standard Institution, PAS777) to ensure that reusable parts can be purchased with confidence.
Furthermore, in the spirit of cooperation rather than competition, we have formed alliances with about 70 companies in the vehicle recycling industry throughout Japan to contribute to improving the profitability and added value of the entire industry. Furthermore, through the establishment of the International Recycling Education Centre (IREC), we have provided vehicle recycling training to about 200 trainees from around the world. We are responsible for the implementation of the circular economy through vehicle recycling.

世界には13億台以上の自動車が存在し、そのうち約3割が日本車と言われる。日本では年間330万台の使用済み自動車が発生する同時に、年間100万台以上の中古車が発展途上国などへ輸出されているが、多くの国々ではリサイクルのインフラがなく、環境汚染を引き起こしている。
当社は、52年間培ってきたノウハウで使用済み自動車を精緻に解体・分別することで素材の再資源化を促進し、リユース可能な部品を安心して購入いただけるように国際的な品質規格を開発する事で、世界約90カ国へ販売するネットワークを構築している。
さらに、競争から協調の精神で、日本全国の同業者約70社とアライアンスを組むことで業界全体の収益性と付加価値向上に貢献し、国際リサイクル教育センターの設立によって世界から累計約200名の研修生を受け入れ、ものの作りっぱなし、 売りっぱなしという消費一辺倒のあり方から、循環経済を実現させるための「あとしまつ」を私たちが担います。

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• https://kaihosangyo.jp/english

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Judge’s Comments

David Benjamin

The Living / 創業者兼プリンシパル、コロンビア大学大学院建築・計画・保存研究科准教授

Re-Work Prize

This project embodies the essential and beautiful idea that circularity and re-use are compatible with meaningful labor and good jobs. Operating at multiple scales, the project is both local and global. It engages a local community and way of life, as well as a global impact (1.3 billion cars in the world! More than 1 million used cars exported to developing countries every year!). And it offers a compelling new version of global connection based on reuse and recycling rather than extraction and consumption. It is very impressive to see the project demonstrating some of the technical details required to make circular approaches work, including international standards, cooperation between companies, and education and re-training. The project reminds me of the visionary work of Swiss architect Walter Stahel, who created the mantra “reduce, reuse, recycle” and who formulates the ideas behind the “circular economy.” Back in 1973, Stahel was looking for ways to save energy in the construction industry. And instead of looking at building technologies, Stahel turned to behavior patterns and socioeconomic issues. He proposed “substituting work hours for energy,” and he wrote, “The creation of new skilled jobs can be achieved in parallel with a reduction of energy consumption through prolonging the useful life of buildings.” The same is true for cars and other products! And although much has changed since 1973, the need to look simultaneously at energy and fulfilling employment is as relevant as ever. I would love to see this approach expanding to other industries and objects, such as buildings and mobile devices. And I would love to know more about possible connections between professional car repair and amateur repair cafes.

このプロジェクトは、循環型社会と再利用が有意義な労働や良い仕事と両立するという、本質的で美しい考えを体現しています。 異なる規模で適用することで、このプロジェクトはローカルにもグローバルにもなり得ます。このプロジェクトは、地域のコミュニティや生活様式に関与するだけでなく、世界規模の影響力も持ちます（世界には13億台の自動車が存在し、毎年100万台以上の中古車が発展途上国に輸出されているのです！）。そして、採取や消費ではなく、再利用やリサイクルに基づいた、魅力的な新しい地球規模のつながりを提案しています。 このプロジェクトが、国際標準、企業間の協力、教育や再教育など、循環型アプローチを機能させるために必要な技術的な詳細を示していることを、とても素晴らしいと感じました。 このプロジェクトを見ていると、「reduce、reuse、recycle」という言葉を生み出し、「circular economy」を提唱したスイスの建築家、ウォルター・シュタールの先見性を思い出します。1973年、シュタールは建築業界のエネルギーを節約する方法を模索していました。そして、建築技術に目を向けるのではなく、行動パターンや社会経済的な問題に目を向けたのです。彼は「労働時間をエネルギーに換算する」ことを提案し、「建物の耐用年数を延ばすことによるエネルギー消費の削減と並行して、新たな熟練した雇用の創出が可能である」と記しています。車やその他の製品についても同じことが言えます。1973年以降、さまざまな変化がありましたが、エネルギーと雇用の充足を同時に考える必要があることは、今も変わりません。 このアプローチを、建物やモバイル機器など、他の産業やモノにもぜひ広げていってほしいと思います。そして、プロの自動車修理とアマチュアの修理カフェを接続する可能性をもっと掘り下げていただきたいと思います。

Mariko McTier

一般社団法人Social Innovation Japan / 代表理事・共同創設者　
mymizu / 共同創設者

Creating New Value Chains Prize

One of the biggest challenges in creating a truly circular economy is being able to retrieve materials and products once they are in the hands of the consumer, especially when you are dealing with global supply chains and huge regional differences in recycling capacity. I chose this project for the scale of ambition, its commitment to solving a waste problem through the power of business and partnerships, the focus on redesigning the system that is currently producing waste, and because I believe it demonstrates how even a small-medium sized business can have a global impact on reducing waste. I would love to see if Kaiho Industry could take their expertise in retrieving and recycling Auto parts and feed back to the manufacturers in order to improve the parts' durability, recyclability, and the systems that facilitate their recycling.

真の循環型経済を実現するための最大の課題の一つは、消費者の手に渡った素材や製品を回収できるかどうかということです。私がこのプロジェクトを選んだ理由は、野心の大きさ、ビジネスとパートナーシップの力で廃棄物問題を解決しようとしていること、現在廃棄物を生み出しているシステムを再設計することに焦点を当てていること、そして中小企業であっても廃棄物削減のために世界的なインパクトを与えられることを示していると考えたからです。会宝産業の自動車部品回収・リサイクルのノウハウをメーカーにフィードバックして、部品の耐久性やリサイクル性、リサイクルを促進するシステムを改善することができたら素晴らしいと思います。